本田飞度汽车（本田飞度的底盘独特之处）

很多朋友对于本田飞度汽车和本田飞度的底盘独特之处不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田飞度汽车

此外，新飞度还针对高配车型搭载了L2级的Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统共四项智能驾驶辅助功能。

第四代飞度GR9在悬架上进行了优化，行驶品质相比第三代飞度GK5提升明显。

而在操控方面，制约飞度运动性的还是宽度只有185mm的轮胎，偏向经济性的考虑会让极限会来得比较早。

前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾，说实话，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。

飞度之所以能获得“超跑”的名号，就是因为动力表现轻松“秒杀”同级。

作为Honda全球战略车型，飞度始终坚持以精良做工打造可靠品质，收获全球超800万用户、国内超140万用户的喜爱，是市场公认的两厢车首选。

2、第二代飞度和第三代飞度的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。

底盘的不同主要体现在细节上。

通过拆解，我们可以看到本田“MM理念”的具体体现。

■前悬架 特点：整体结构没变，但细节变了。

3、飞度虽然还是采用了弹簧和减震器分离的悬挂结构，但是可以看出弹簧的圈数更多了，而且更靠近减震器筒，使得整个后悬挂更加硬朗，从实际的过减速带中也能明显感受到。

4、广州本田飞度汽车底盘整体概述 新飞度减振器由SHOWA给予，技术性也是非常完善的，终究广州本田一部分摩托减振器也是由这个企业给予。

5、本田飞度的底盘采用了大面积护板几乎没有重要零件外露。

排气管还配有金属隔热板提高车内乘坐舒适性。

与全车架副车架相比采用锭梁的飞度结构刚度当然要逊色。

6、本田飞度的底盘采用了大面积的护板，几乎没有什么重要部件是裸露在外的。

排气管上方也设置了金属隔热板提高车内乘坐的舒适性。

和全框式副车架相比，飞度采用元宝梁的这种结构刚性当然有所不及。

月份，飞度销量8千多台，而致炫销量只有4千多台，应该说飞度优势明显。

但从用车成本上讲，飞度无论是油耗还是保养费用都高于致炫，而且致炫入门级车型还比飞度入门级车便宜1万多，因此从性价比角度上讲还是买Yaris L致炫更划算。

飞度口碑之所以慢慢下降是因为同价位车型变得越来越多，受到国产车的冲击，很多合资车也纷纷以降价的形式来应对，而飞度觉得自己市场口碑好在价格方面一直没有太大的优惠幅度，所以用同样的预算买车的话选择的空间非常大。

街内代步车飞度是最佳选择，优点多余缺点，一分钱一分货。

优点是动力足够大，足够省油，一箱油约35升，大约200元左右，正常街内开400-500公里。

飞度卖的火，保值率高，最主要的原因就是发动机可玩性高，潜力大，还有就是经济性和稳定性高。

不过在外观，内饰，配置上实在不敢恭维。