操控性（所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验）

本篇文章给大家谈谈操控性，以及所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站。

操控性

Protel，现在推。

国内低端设计的主流，国外基本没人用。

简单易学，适合初学者，容易上手；

占用系统资源较多，对电脑配置要求较高。

Cadence：Cadence公司是老牌的EDA工具提供商，采用Cadence的软件、硬件和半导体IP，用户能更快速向市场交付产品。

Cadence的电路仿真软件的一个小缺点是，操作较为复杂，比较适合复杂板的开发。

ibis ami channel仿真。

多板连接起来看眼图，调预加重和dfe ffe ctle调整眼图。

一般芯片会给一个参考，在这个参考范围附近扫描，然后调整。

高速电路设计与信号完整性仿真作为一门新兴学科，越来越受到系统设计公司的重视。

该工具采用意法半导体的TVS(瞬态电压抑制二极管)智能选型器选择适合的保护器件，不论应用是数字信号、模拟信号、汽车还是功率均可使用。

驾驶员可以做更加细腻的操作，车辆响应性好等，例如赛车或者超跑等；

还有一种是“好操控”，是指车辆的转向、刹车、加速踏板很轻便，驾驶位人体工程学设计出色，视野良好，车辆驾驶起来很轻松自如，极限不一定很高，甚至失控后，较容易救车。

操控性好并不是单纯说动力表现好，爆发力强，而是从各种方面都能给驾驶者一种如臂使指般的延伸感。

动力响应 我认为动力不会拖操控性的后腿，也就是说操控性好不一定非要特别强的动力，只要动力响应能跟上就行。

但是动力好一点会增加一定的驾驶乐趣。

1、这一切更取决于整体的汽车设计，包括车体重心、悬架设计、各种悬挂和避震的设定、轮胎抓地力等等综合的素质，而不是单一个调教能够决定的，这也是更考量车厂的技术实力。

2、第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也 会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

3、其实汽车最主要的操控性就是极限操控和转向这两个部分。

4、能够充分的体会驾驶者的意图，要发力时发力，要沉稳时沉稳。

操控性对于马力和排量的大小并没有直接关系，因为很多性能车性能爆表但不容易驾驭，但它操控是公认的好，其实很多人把操控跟运动性能混淆了。

5、汽车具有良好的操控性的必要条件有6个，分别是：1：一个敏捷而又准确的方向盘。

2：一个反应迅速的出色的手动变速箱。

3：一个强劲、流畅的动力输出的发动机。

4：一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。

2、汽车的操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合，即汽车的操纵与控制性能。

如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么这台车的操控性就好。

3、操控性通俗的讲是指控制车子的感觉，包括很多方面，如：轮胎、刹车盘、悬架等。